DIY装机联盟-电脑故障排除|装机指南|硬件配置|电脑知识

DIY装机联盟-电脑故障排除|装机指南|硬件配置|电脑知识

http://www.jinanshengke.com

菜单导航

各地车主集中反映途观L PHEV电池故障 “神车”不再

作者: 庄吉 发布时间: 2020年07月30日 00:00:04

原标题:3.15战役| 各地车主集中反映途观L PHEV电池故障 “神车”不再

  随着新能源市场的火热和双积分政策的到来,无论是主动还是被动,车企都不约而同地发出了要“成为新能源市场破局者”的口号。但能否破局,要看市场反馈。

  作为在华量产的首款德系非豪华SUV车型,在很一段时间里途观都是国内唯一的大众品牌SUV。上市四年后仍然加价提车,也成就了途观“神车”的称号。改款后的途观L仍然势头不减,为了抓住近年来愈演愈烈的新能源大潮,途观L也于2018年底推出了混合动力车型——途观L PHEV。上汽大众的想法很明显,希望途观L这款“带货能力”超强的车型,加上混合动力“不限购,不限行”的热点,让途观L PHEV成为又一款“神车”。

  但作为混动市场的新兵,途观L PHEV上市不久迎来的不是各方赞誉,而是全国各地接连不断的投诉,投诉问题共同指向的就是车辆电池的先天缺陷。

  “只拆包不整修” 上路半年跨不过电池故障这道坎

  湖南长沙车主段先生购买的是途观L2018款 430PHEV 混动旗舰版。在提车后的5个月里,先后三次出现混合动力故障报警。湖南永通华众4S店之前两次告知车主,继续行驶几公里后,故障报警将自动消除。第三次出现故障后,段先生的车在4S店做首保时保养人员用电脑将故障码消除。

  本以为是简单的电脑系统问题,没想到半个月后的第四次故障让段先生再也坐不住了。这一次车辆同时出现接通点火开关瞬间再次出现混合动力系统故障、发动机转速限制3000转、12V蓄电池不充电的故障报警。4S店工作人员到现场调取车辆的故障码后,反馈为动力电池损坏,需更换BJB继电器;而更换继电器需要从车辆上拆下整个电池包,然后将电池包拆开才能更换继电器和电池。

  对此方案,段先生表示不能接受。“在产品宣传时宣称电池包经过了比国家标准还要高的一百多道试验,如果现场维修拆开电池包,后续电池包的密封性能无法保证,而且维修场地的环境中若有金属灰尘进入电池包后,长时间后会不会导致短路等危及驾驶安全的故障隐患也无法保证,更换的新旧电池容量也不一致,所以本人强烈要求更换电池包总成。”段先生表示。但对于这一要求,4S店无回复,10天后段先生拨打上汽大众400服务电话投诉产品质量,并要求更换电池包总成,客服表示会安排人和我联系,但结果无果。

  武汉车主张女士也遭遇了同样的问题。2019年3月12日其在武汉友芝友上汽大众4S店全款提了一辆途观L2019款 430PHEV 混动旗舰版汽车。7月20日车辆出现仪表盘报错“混合动力系统故障,请立即停车”“发动机转速超过3000”等故障提示,熄火后重新启动可以继续行驶。但7月25日下午五点下班回家路上,车辆突然抛锚,同时报错,无法启动。

  张女士联系4S店拖车,其后4s店工作人员回复暗示拖车要收费,让其找保险公司,后张女士得知因质量问题抛锚,4S店应该提供免费拖车服务。7月26日,该店技术总监检测后告知张女士,该车动力电池组中的一组元件故障,厂家提供拆掉电池包,换掉坏的组件的维修方案。对此张女士未同意,她认为原因有三:第一、大众原厂原装的电池尚且有质量问题,你拆包维修后的电池如何能让客户放心;第二、故障的是动力电池,高压电,又在后备箱靠近油箱的位置,一旦拆包维修出现差错,很有可能出现追尾后引爆油箱的事故,到时候就不仅仅是质量问题了,那就是人身安全事故了;第三、新旧电池的容量不同,无论如何调试,必将影响电池组未来的使用寿命。在随后的几次沟通中均无结果,厂家仍然坚持拆包维修。

本文地址:http://www.jinanshengke.com/gz/57901.html

请遵守互联网相关规定,不要发布广告和违法内容